Ce tutorial va vous adier à choisir les différents câbles de votre installation.
Il est divisé en X parties, à savoir :
- 1 Les câbles d'alimentation
- 2 Les câbles de modulation (RCA)
- 3 Les câbles de puissance (HP)
- 4 Les autres câbles (Ainet, fibre optique, IonBus,...)
- 5 La disposition des câbles dans la voiture

  1- Le câble d'alimentation

Lâ??alimentation des amplificateurs de puissance se fait par un signal continu issu de la batterie. Lâ??énergie est transportée via les deux câbles : le (+) plus (souvent de couleur rouge) et le (-) moins (souvent de couleur noir).
Afin de garder maximale lâ??efficacité de lâ??amplificateur, il serait judicieux de nâ??avoir aucune perte dâ??énergie entre la batterie et lâ??amplificateur. Câ??est pourquoi, il faudra installer un câble +12V de forte section.
Celle-ci se détermine en fonction de la puissance (et donc de lâ??intensité que va demander lâ??amplificateur) du ou des amplificateurs qui sont raccordés sur ce câble.

Voici un tableau récapitulatif des sections en fonction de l'intensité parcourant le câble d'alimentation.

L'intensité est obtenue par la formule suivante :

I = Puissance totale RMS / (0.5 * 12)


Source : Soundstream

Rien ne vous interdit d'utiliser du câble de section plus importante si vous trouvez que c'est plus "rassurant".
Comme le montre le tableau, plus le câble est court, plus peite sera sa section minimale. La section de la masse des amplificateurs peut donc être diminuée en conséquence.
Au vu de la faible longueur du câble de masse (souvent 50cm), l'écart financier réduit permet d'installer un câble de section identique à celui du câble (+).

Et avec les unités anglo-saxonnes, comment qu'on fait m'sieur?

Voili voilou :


  2- Le câble de modulation (RCA)

Ce cable permet de transmettre le signal d'un appareil à l'autre, cela peut-être entre la source et un ampli tout comme avec un filtre actif, un dsp, etc...

La qualité des RCA n'est pas à négliger, un mauvais cable sera sujet plus facilement aux parasites. Ces cables sont blindés, il existe du simple, double et triple blindage. Le double est amplement suffisant.

Lors de branchements sur un amplificateur multicanaux et un seul cable RCA, vous pouvez utiliser des Y qui divisent le cable en 2. Ces derniers sont a éviter malgré tout car un branchement est toujours une perte de signal et une faille sujette aux parasites.

3- Les câbles de puissance (HP)

Un câble est un câble, pas la peine d'acheter du cable en or massif ça changera rien... Attention, ne pas acheter du cable poisseu non plus...

Un juste milieu est à respecter...

Voici en général ce que les audiophiles utilisent comme section :
1,5mm² pour le tweeter
2,5mm² pour le medium
4mm² pour le woofer
4 ou 7 mm² pour le subwoofer

Ces dimensions sont bien entendu disproportionnées mais dans le doute abstiens toi, il vaut mieux surdimensionner plutot que sousdimensionner...

  4- Les autres câbles (Ainet, fibre optique, IonBus,...)

La fibre optique : le top du top, pas d'atténuation du signal, pas de parasites, rien... Seuls inconvénients : le prix et la compatibilité avec le matériel...

Les câbles Ainet, IonBus, etc. sont des câbles propres aux constructeurs et permettent de piloter des périphériques tel qu'un chargeur cd, un processeur, etc...

D'autres câbles peuvent exister, venez nous en parler dans ce topic

  5- La disposition des câbles dans la voiture

Hé oui, ca a de l'importance de bien passer ses cables...

Alors on va deja dire qu'il y a 2 grosses divisions : l'alim et le reste!

Il est préférable de passer l'alim du meme coté que la batterie (question de longueur...)

Sinon, l'idéal c'est de passer les cables hp a l'opposé de l'alim et les rca au milieu!
Si vous ne voulez pas tout démonter pour passer les cables rca, on va pas en faire un drame et on les met avec les cables de hp...

Une petite image vaut mieux qu'un long discours :


Alim ---------- RCA ---------- HP